尼-貝管道項目是國家“一帶一路”框架下中石油在非洲投資規(guī)模最大的跨國輸油管道，為中石油集團總部關(guān)注的重點項目，具有重要的經(jīng)濟和政治意義。
2019年10月29日，山東勝利鋼管憑借過硬的實力獲得為尼-貝管道項目尼日爾段生產(chǎn)φ508×7.1 3PE防腐管的生產(chǎn)合同，成為主力管材生產(chǎn)廠家之一，我們深感責任重大。生產(chǎn)合格鋼管不是目標，創(chuàng)造精品工程才是我們的終極追求。公司從卷板進料、焊管生產(chǎn)、過程檢驗、成品存儲、運輸發(fā)運及售后服務(wù)等各個環(huán)節(jié)進行精心組織、嚴格控制，確保鋼管順利交貨。
2019年11月26日，第一批鋼管開機生產(chǎn)。
2019年12月20日，首批鋼管集港發(fā)運。完成集港工作后，公司及時會同業(yè)主及監(jiān)理在第一時間趕赴港口辦理項目裝船前第三方檢測及驗收工作。
經(jīng)過精心準備后，2021年10月19日，我公司開始組織青島港第二船集港工作。本次集港歷時25天，完成540車，10800根鋼管，130135.36米鋼管集港工作。由于本次集港鋼管數(shù)量多，為了配合現(xiàn)場卸貨及保證鋼管驗收，公司售后服務(wù)人員始終堅守在集港現(xiàn)場，克服溫度低，海風大等困難，及時修復破損防腐層，更換脫落的管端保護器，為鋼管交給客戶的最后一個環(huán)節(jié)保駕護航。
2022年4月，我公司開始第三船天津港集港工作，此船為該項目業(yè)主對外的第八船集港，中間因為疫情原因船期多次調(diào)整，最終為保證國外現(xiàn)場需求，業(yè)主多方協(xié)調(diào)，本船從天津港集港。該次集港過程中，由于淄博疫情防控，給公司組織運輸車輛帶來極大挑戰(zhàn)，物流中心多方協(xié)調(diào)運輸公司，在確保順利集港的情況下將運輸成本降至最低。同時公司克服港口因疫情防控造成的場地有限、接貨效率低等困難，反復與客戶和貨代溝通協(xié)調(diào)，爭取港口更多接貨場地，積極配合業(yè)主港口裝卸，創(chuàng)造了日最高集港量44車的記錄，順利完成了集港工作。
尼-貝管道項目鋼管生產(chǎn)、交貨周期很長，無論是焊管生產(chǎn)過程，還是成品存儲、運輸?shù)确矫娑疾豢杀苊獾某霈F(xiàn)了一些問題，我公司想方設(shè)法積極解決、妥善處理。
2020年2月，尼-貝項目因新冠疫情防控要求暫停生產(chǎn)。為保證庫存鋼管質(zhì)量，公司對庫存防腐管設(shè)置了遮陽網(wǎng)，并每月對鋼管進行檢查并做好狀況登記。
2021年8月，我公司應業(yè)主要求，再次開工生產(chǎn)φ508×7.1 3PE防腐管。由于部分原材料存放時間長，出現(xiàn)了銹蝕，給焊管生產(chǎn)帶來一定困難。為確保焊管既符合高品質(zhì)要求，又能將材耗控制在合理的范圍內(nèi)，生產(chǎn)部門一方面對卷板進行了除銹處理，精心控制成型坡口的銑削處理，同時又精打細算，嚴格控制各項生產(chǎn)參數(shù)選擇，實現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量與經(jīng)濟效益的平衡。
供貨過程中，部分庫存鋼管出現(xiàn)了管體銹蝕、標識模糊等問題，質(zhì)量管理部、安全生產(chǎn)環(huán)保部積極組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門對鋼管進行除銹、重新噴涂標識等處理。防腐保溫分廠多次調(diào)整標識噴涂方案，并與其他管廠交流取經(jīng)，選擇合適的噴標材料，解決了鋼管因受潮濕環(huán)境，海風、高溫影響而導致的噴標不清難題，提高了鋼管外觀質(zhì)量。
為了向業(yè)主提供符合要求的質(zhì)量證明書、交貨碼單及放行單等英文版技術(shù)資料，公司質(zhì)量管理、產(chǎn)品檢驗、技術(shù)部門根據(jù)尼-貝項目相關(guān)技術(shù)條件（英文版）前后多次與業(yè)主及監(jiān)理溝通，經(jīng)過9次修訂和完善，為鋼管質(zhì)量控制提供了準確MPS和ITP，編制了滿足交貨要求的技術(shù)資料。
尼-貝管道項目鋼管生產(chǎn)任務(wù)歷經(jīng)4年，山東勝利鋼管始終精心組織生產(chǎn)、嚴格控制質(zhì)量、真誠服務(wù)，克服了諸多困難，圓滿完成了鋼管供貨任務(wù)。
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